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上港集團：打造智慧綠色樞紐港
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◎馮心怡
東海之濱，舟車輳集，吊機不停。碼頭上，橋吊矗立岸邊，軌道吊靈活運轉，自動導引車穿梭其間，一派繁忙景象。
這里是上港集團的洋山深水港區四期自動化碼頭（簡稱“洋山四期”）。2023年，上海港集裝箱吞吐量突破4900萬標準箱，連續14年位居世界第一。上港集團副總裁、董事會秘書丁向明介紹，洋山深水港區集裝箱吞吐量占上海港半壁江山，而洋山四期是目前全球單體規模最大的全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭之一。上海港現有集裝箱國際班輪航線300余條，航線遍及全球各主要航區，是目前中國集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。
近日，上海證券報與上海證券交易所聯合開展“我是股東·價值10年”調研活動，帶領投資者走進上港集團洋山四期，零距離感受現代化港口的蓬勃動力。
智慧驅動 科技賦能自動化
走進洋山四期，偌大港口幾乎空無一人，碼頭中矗立著一座類似機場塔樓的建筑。這是為何？
“我們是目前全球單體規模最大、智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭，整個碼頭只有382位員工，而同樣規模的傳統碼頭需要千八百號人?！鄙细奂瘓F尚東分公司黨委書記、總經理金健告訴上海證券報編輯，“作業效率高、員工少，我們就不需要太多辦公場所，不需要傳統的辦公大樓。這座塔樓只有上面三層供工作人員辦公使用，下層全部是無人的電梯井、設備間?！?/P>
洋山四期的集裝箱裝卸已實現全流程自動化。集卡司機到達指定箱區裝卸車位后，輕觸一體機屏幕，陸側軌道吊便會自動完成卸車，隨后進入堆場。自動導引車接箱后，駛至橋吊下，門架小車便自動將集裝箱吊到中轉平臺。最后，橋吊主小車吊起集裝箱，完成裝船作業。
裝卸作業一氣呵成的背后，是“智慧大腦”的驅動。金健表示，上港集團擁有自己的開發團隊，與多家院校密切合作，自主研發的智能生產管控系統（ITOS）已在全球14個港口和地區進行應用。通過生產計劃、設備調度、過程控制、監控分析四大核心功能，智慧大腦讓碼頭生產“耳聰目明”，助力碼頭高效運營。在智能運行系統助推智慧港口發展的同時，上海港作為世界最大的集裝箱港口，憑借其龐大業務量帶來的海量數據，反哺智能系統的算法迭代與系統升級。
而“智慧大腦”的高速運轉，離不開國產化帶來的底氣。從硬件來看，洋山四期所有的機械設備均源自我國重型裝備制造業龍頭振華重工；從軟件來看，ITOS系統由上港集團下屬公司自主研發?！爱敃r，為了突破國外的技術壁壘，研發人員駐島三年，最終攻克難關，才有了ITOS系統，我們真正擁有一顆‘中國芯’。”金健說。
得益于港口的自動化水平，今年，洋山四期集裝箱吞吐量有望突破700萬標準箱。
綠色先行 打造零碳新標桿
在洋山四期港區林立的金屬吊機之外，一片池塘格外引人注意。在夏日的池塘里，蓮葉田田，魚戲蓮葉間，鵝游碧水中。這片池塘不僅是洋山四期港區的一道亮麗風景，更是上港集團踐行綠色港口建設理念的縮影。金健表示，港區已經建成4個污水處理站，生活污水、油污水經過處理后循環利用，既能用于場地清洗，也可以供池塘景觀使用。
零排放的環保理念正在洋山四期港區得到生動實踐，洋山深水港全港區也已在能源結構方面作全面改造升級，部分集裝箱碼頭已轉型為LNG或電力驅動。目前，洋山港已實現岸基供電全覆蓋。
為進一步達到低碳目標，順應航運業綠色發展趨勢，上港集團積極建設亞太船舶清潔能源加注中心。今年4月，隨著甲醇燃料加注船“海港致遠”輪為“阿斯特麗德馬士基”輪成功加注504噸綠色甲醇，洋山港成為全球少數同時具備綠色甲醇和LNG“船-船”加注能力的港口。
從集裝箱碼頭出發，驅車前往觀景平臺。拾級而上，登高望遠，跨海大橋橫架海上，數架風車從海上升起，正迎風緩緩轉動，源源不斷地將風能轉換為電能。
據悉，洋山港擬建設以風能、太陽能等綠色能源為主的綜合能源站，實現可動態匹配港口用能負荷，構建分布式可再生能源系統，發揮儲能的靈活調節作用，由大電網提供支撐備用，確保用電本質安全，配套建設智慧調度運行系統，達成“源-網-荷-儲-控”系統的協同優化。
2022年，洋山四期獲評國內首座集裝箱碼頭“五星級綠色港口”。2023年，上海港減排17.33萬噸二氧化碳當量。
正在建設的小洋山北作業區將更加綠色環保。未來，洋山港將以小洋山北作業區為切入點，逐漸延展、輻射至南作業區，最終實現洋山全島以科技引領的綠色、生態、零碳港口。
樞紐建設 江海聯運促發展
上海港擁有優越的自然稟賦與地理條件，致力于建設成為世界一流航運樞紐。
要成為樞紐，業務協同、江海聯運是關鍵詞。作為長三角港口群的核心成員，洋山港區與江蘇太倉、浙江獨山、安吉、安徽蕪湖、江西九江港等12個港口形成常態化“聯動接卸”業務模式。目前，洋山港正在打造數字化平臺，囊括航運企業、海關等上下游相關方，共同推動港口生態圈建設，暢通物流供應鏈體系。
而江海聯運，首先要打好基礎設施建設這一“地基”?！吧虾８垡呀浱幱诟呶贿\行狀態，為了進一步拓展發展空間，我們在2022年啟動小洋山北作業區集裝箱碼頭建設工程，希望能更好地參與和服務國內國際雙循環?！倍∠蛎髡f。
小洋山北作業區是洋山深水港區的重要作業區之一，是小洋山作業區干線集裝箱碼頭的重要補充，設計年通過能力1160萬標準箱。未來，小洋山北作業區將承擔長江黃金水道的江海聯運、沿海支線、近洋航線集裝箱的裝卸與轉運，將有效解決洋山港南側港區的泊位緊張問題。此外，小洋山北作業區建設將立足“江海聯運、南北聯動、干支協同”，進一步提升洋山深水港區參與全球及區域經濟合作與競爭、連接國內國際雙循環樞紐節點的地位和作用，使之成為長三角區域一體化更高質量發展和自貿區新片區建設的重要載體。
先天優勢與后天努力共同寫就上港集團亮眼的成績單。2023年，上海港集裝箱吞吐量突破4900萬標準箱，連續14年位居世界第一。今年上半年，集裝箱吞吐量達到2550.8萬標準箱，繼續居世界第一，全年集裝箱吞吐量有望突破5000萬標準箱。
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