中國船舶工業有限責任公司有關 參與中國船舶集團控投上市企業2022本年度團體業績說明會暨企業2022本年度 業績說明會舉辦狀況的通知

證券代碼：600150證券簡稱：中船集團序號：臨2023-022

本公司董事會及整體執行董事確保本公告內容不存在什么虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對信息的真實性、準確性完好性負法律責任。

中國船舶工業有限責任公司（下稱“企業”）于2023年5月17日上海證券交易所網址（www.sse.com.cn）公布了《關于參加中國船舶集團控股上市公司2022年度集體業績說明會暨召開公司2022年度業績說明會的公告》（臨2023-021）。此次業績說明會已經在2023年5月23日按時舉辦?，F就有關舉辦狀況公告如下：

一、此次業績說明會舉辦狀況

2023年5月23日，董事、經理施衛東老先生、獨董寧振波老先生、副總兼董事長助理陶健老先生、財務主管陳瓊女士參加了此次業績說明會，對于企業2022本年度及2023年第一季度的經營業績、發展戰略規劃及財務指標分析等情況和投資人展開了交流和溝通，并針對投資人廣泛關心的問題在信息公開允許的情況下展開了回應。

二、此次業績說明會投資人明確提出的關鍵問題以及公司回應狀況

1.投資人提出問題：中船集團領導干部，請問一下企業近年來新造船業銷售市場行情怎樣?

回應：目前船舶動態網絡資源整體偏焦慮不安，全球主要造船企業訂單信息廣泛圓潤，新船訂單信息價錢依然在增漲但整體要求經營規模同期相比下降。這一下降有比較明顯的結構型分裂特點，有一些船形與去年同期相比展現較大幅度提高，有的則出現嚴重下降：依據亨弗里斯數據分析，1-4月，全世界交易量新船訂單信息369艘，2299.4萬貨重，同比減少36.7%。在其中，運輸船層面，全世界簽訂102艘，733.4萬貨重，同比增速達393.7%；運輸船交易量89艘，633.3萬貨重，同比減少49.3%；貨船層面，1-4月簽訂45艘，48.6萬TEU，同比減少61.3%。液化氣船層面，全世界簽訂新船訂單信息40艘，483.4萬立方，同比下降56.8%。需要注意的是，這種訂單信息合同交貨期大多數排至2026年及以后。因為數量尺寸不一樣，上漲的并不是說明就會比降低的銷售市場好。感謝！

2.投資人提出問題：請問中國船只股份的領導干部，我們可以知道依據國際民航組織（IMO）規定，全世界海運業2030年規定全世界碳排放強度減少40%，2050年二氧化碳排放減少50%，全世界碳減排發展趨勢背景之下，海運行業減碳排放量規定日趨嚴苛，有關國家環保政策對于企業進新接訂單上會不會有一些危害，企業怎么看待“碳排放量”？

回應：現階段的海運業，因為嚴格碳中和政策法規可能導致船只速度限制、限定排出及一部分高碳排放船舶的退伍，航運業市場的需求將為LNG、工業甲醇、氨然料驅動力等低碳環保零碳船只遷移，這種船只市場需求造成對造船廠技術水平和建設水平提出了更高的要求，具備低碳產品核心競爭力的造船廠將更加具有競爭能力。因而，盡管現在來講，船舶公司也要處理技術性實施路徑、燃料供應確保、經營安全風險管控等問題，但就航運業來講，新能源技術船取代傳統然料船是大趨勢。據中國船舶工業產業協會數據信息，2022年國內新接訂單中綠色動力船只占比達到49.1%，創歷史新高最高值。

大家中船集團股權作為關鍵的造船業能量，十分重視新能源市場合理布局，企業將繼續加大碳排放量科技研發投入和項目研發，加強對低碳減排船舶的研究和合理布局，掌握品牌化、生態化、智能化系統發展趨向，加強導向性和戰略引領，積極應對領域低碳化發展趨向，不斷提升船形銷售市場市場競爭力。

3.投資人提出問題：請問一下上級領導，造船業交付周期及修建周期時間多長時間？

回應：你好，企業承攬訂單信息一般依據合同規定時間排單交貨，不同的產品交付周期不一樣，從訂單信息簽訂到后來交船，周期時間一般在16個月到36月。相關修建周期問題，一般運輸船一般船形從動工到交船大概10—12月；石油輪一般船形從動工到交船大概12—14月；貨船一般船形從動工到交船大概14—20月；車輛滾裝船從動工到交船大概18月；大中型LNG集裝箱船從動工到交船大概24月，感謝！

4.投資人提出問題：目前已經連續三年超大金額記提了資產減值準備，請問一下中后期是否還有有關的資產減值準備必須記提？在今年的半年報能否實現應該有的盈利呢？

回應：你好！感謝您的關注。中后期是否要計提減值準備目前并沒有法確立。之前年度的記提關鍵系為精確、客觀的體現公司財務情況和經營業績，依照《企業會計準則》有關規定，根據謹慎原則，公司及下屬子公司對相關資產及手執合同書開展減值測試。

2021年6月至今，新船物價指數顯著增漲，2023年3月新船價格漲幅依然在。感謝！

5.投資人提出問題：您好，請問一下船只生產過程中，建筑鋼材成本占總體成本費比例大約是多少？

回應：你好！感謝您的關注。不一樣船形所需要的鋼材成本占比不一樣，一般而言，約約占造價成本的20%-30%，感謝！

6.投資人提出問題：你好！請問一下南北船合并的工作進展，滬東中華是不是引入中船集團，在哪一天引入？

回應：你好！感謝您的關注。公司控股股東中國船舶集團有限責任公司依照監管政策，秉著維護公司股東合法權益標準，主動科學研究推動處理同行業競爭難題，相關滬東中華引入上市企業事項，企業沒有有關應公布未披露的信息，感謝！

7.投資人提出問題：有消息顯示，卡爾塔已經韓商談第二批LNG船，并且會在后期與中國的造船廠進行項目業務溝通。請問下公司現階段有與伊朗有關部門開展后面LNG船制造出來的商談嗎？

回應：你好！感謝您的關注。有關您提的問題，企業沒有有關應公布未披露的信息，感謝！

8.投資人提出問題：為什么22年公司訂單信息對比中國重工，韓深海等同行業降低得那么多，尤其是去年下半年，價格貴，接單子量顯著大幅降低？

回應：你好！感謝您的關注。2022年，企業加速高檔轉型發展腳步，持續深化產業結構調整，堅定不移進入“高、精、尖”高檔船只產品細分銷售市場，進一步鞏固和提高了全產業鏈總體核心競爭力，產生產品多樣化、修建智能化、產業鏈節能低碳化實現高質量發展布局，企業全年度共承攬民用品船舶訂單70艘/450.77萬貨重，公司現階段在手訂單圓潤，排表已經到了2026年底，隸屬各造船廠生產能力已經基本貼近超負荷運作。感謝！

9.投資人提出問題：你好，我早已追蹤貴司多年，企業訂單數量猛增，特別是貨船發展機遇，卻也應對建筑鋼材與船只設備配件漲價利空消息。1、請問一下現階段船只設備配件價錢最近一段時間和歷史相提并論轉變怎樣？2、現在正在生產制造訂單集中在什么時候接的訂單信息，21年年底的總體高價位訂單信息是不是廣泛逐漸生產制造？3、現階段船運公司們對什么船形詢價采購比較多？最終愿中國造船業可以在這里波恢復行情下可以更進一步，中船集團給油！

回應：你好！感謝您的關注。總而言之，船只設備配件價格和造船業銷售市場密切相關，現階段，遭受產業鏈上下游原料價格上調以及新造船業漲價產生的影響。

企業訂單信息依據合同規定執行，不同產品對應的履行期限也會有所不同，一般來說，從訂單信息簽訂到后來交船，周期時間在16個月到36月不一。企業承攬訂單信息將依據合同規定時間排單交貨。感謝！

10.投資人提出問題：請問一下企業第二艘游輪修建進展，什么時候交貨？

回應：你好！感謝您的關注。2022年8月，企業第二艘國內大型郵輪正式開工修建，大型郵輪全面進入“兩輪”修建時期，有關修建推進中。感謝！

11.投資人提出問題：請問一下，公司剝離服務器公司股權到中國動力后，是不是還生產制造服務器？第一第二艘豪華游輪虧本是不是所有記提進行？

回應：你好！感謝您的關注。（1）2022年，企業以所持有的中船動力集團公司63.77%股權出資申購中船重工柴油發動機31.63%的股份。該交易完成后，中船動力集團公司不會再列入企業合并范圍。企業不會立即運營驅動力武器裝備業務，根據入股中船重工柴油發動機間接性具有柴油發動機驅動力業務可持續發展的經營收入。（2）詳細上述情況已經有問題和回應。感謝！

12.投資人提出問題：陶總你好，想請問一下我們今年開始企業船舶設計業務利潤率和凈利潤率會大幅度提高么，和2005年上一個周期水準是怎樣的？感謝

回應：你好！感謝您的關注。自2021年起世界各國新船工程造價完成進一步增漲，公司現階段手持訂單已承攬至2026年。相關企業的利潤率轉變，請查閱企業年度報告第三節中“收益和成本分析報告”處相關知識。感謝！

13.投資人提出問題：中船集團有生產能力提產計劃嗎？

回應：你好！感謝您的關注。公司現階段從此事宜并沒有應公布未披露信息。企業下級江南造船、外高橋造船、中船澄西和廣船國際四家技術骨干造船企業，近些年，集團旗下各分公司品牌知名度不斷增強，業務流程規模效益和協同作用、技術質量和產品種類優點更加反映，占據著牢固的市場份額。依據手持訂單，企業將緊抓企業生產管理，保證訂單交付。一是提升造船業項目風險管理，狠抓生產制造監管，加速生產制造糾偏裝置，加強計劃實施。二是充分發揮大批量船修建優點，提高客滾船、PCTC等高效益船形修建水平高效率，達到迅速持續交貨，夯實領先水平。三是要增加統籌幅度，提升網絡資源存貨周轉率。感謝！

三、別的表明

有關此次業績說明會的所有主要內容，詳細上證路演中心（http://roadshow.sseinfo.com）。企業特定的信息披露新聞媒體為《上海證券報》《中國證券報》《證券時報》《證券日報》及上海交易所網址（www.sse.com.cn）。在這里，企業對支持與信任企業發展并主動提意見的投資人表示衷心的感謝！

特此公告。

中國船舶工業有限責任公司股東會

2023年5月24日