智能制造系統塑強機械能 濰柴動力蓄勢待發升階

證券日報新聞記者 黃翔

近年來，重卡行業逐漸恢復，濰柴動力（000338）多種業務流程邁入快速跑，銷售市場訂單信息穩步增長產生生產制造工作壓力。憑著“燈塔工廠”級別智能制造系統管理體系，濰柴動力將猛增生產工作壓力逐一解決。

日前，證券日報采訪團采訪濰柴動力，掌握現階段重卡行業所面臨的挑戰和機遇，當場體會企業智能制造系統轉型發展帶來的變化與發展。

從地區柴油機廠

到大中型跨國企業

從1946年開始，77年時間里，全柴由一家地區柴油機廠發展成了現在的集動力裝置、商用汽車、農業機械、工程機械設備、智能物流、深海交通出行裝備等業務領域為一體的海外集團公司，逐步推進了向多樣化、全球化、品牌化、智能化企業的轉型升級。

近些年，全柴持續加速推進企業的數字化建設，伴隨著大數據技術、物聯網等新技術的應用深層次運用，逐步形成了以快速建模為主導的聰慧研發管理體系、以客戶體驗為中心的智慧車聯網、以精益生產為主導的智能制造系統和產品全生命周期聰慧質量控制，完成了公司端對端全顧客價值的連通。

據了解，在全柴智慧工廠里，可以實現多種產品混線生產制造，每一道工序、每一個細節都是有著清楚的檔案信息，不但生產率大幅度提高，還能夠精準測算每臺汽車發動機成本費。

2022年，在這個市場下滑等諸多壓力之下，濰柴動力依然保持了行業內的主導地位。這主要源于其大力開拓目標市場，不斷堅持自主創新，進新技術性、新品跟新業務中持續取得突破。雖然重卡行業整體呈現下降趨勢，但濰柴動力重卡發動機市場占有率做到32.2％，穩步增長。重型卡車全車超越行業發展趨勢，總計市場銷售重型卡車8萬臺，市場占有率由2021年的10.7％，提升到2022年的11.9％。

此外，伴隨著濰柴動力在高端制造業領域內的持續升階，企業產品在國外市場也迎來了訂單信息風潮。今年一季度，濰柴動力汽車發動機出入口做到1.8萬部，同比增加59%。在其中，作為我國加工制造業綜合性水準關鍵反映大軸徑高檔汽車發動機，增加值非常高，是濰柴動力極其注重的發展戰略版塊，現階段建設了2萬部生產能力大軸徑高速發動機高端智能制造產業基地，取得成功打造出“引入消化吸收—產業化—提高再導出”的雙贏玩法，一季度全柴M系列產品大軸徑汽車發動機出入口銷售量同比增加105%，全方位遠銷歐美國家國際市場。

在企業看起來，濰柴動力之所以能完成逆勢上揚，關鍵得益于企業最底層的智能制造系統水平。

從2014年流程信息化新項目逐漸，濰柴動力通過實施智能制造系統總體戰略部署，實現業務與IT的深度結合?！叭裢瓿傻牟恢皇巧a制造武器裝備自動化技術、智能化、智能化系統，反而是延伸至所有公司的經營全過程。”濰柴動力負責人介紹，全柴借助互聯網技術性，連通集團內部每個業務端，推進規模經濟從“基礎物理學級聯接”向“智能化系統物聯網技術”更新，根據資源共享、網絡資源相對高度融合，提升了生產率、縮短產品研發周期，以更加降低成本、更高效化、更高水平滿足用戶特殊需求，造就了好幾個智能制造系統層面的一大亮點。

憑著智能制造系統管理體系

打造出“燈塔工廠”

濰柴動力是中國最開始當選“燈塔工廠”的企業之一。在日前采訪中，記者來到濰柴動力一號加工廠。在干凈整潔柔和的工廠內部，一輛輛智能化運輸車輛穿行期間，與此同時諸多機械手臂上下揮揚，一臺臺汽車發動機在各種智能機器人順暢的協助下被生產出。濰柴動力負責人介紹，現如今一號工廠的總裝車間里，每85秒就會有一臺柴油機退出。

據了解，濰柴動力一號加工廠基本建設于2004年，是全柴快速大功率發動機的主要生產加工產業基地，主要負責9L、10L、10.5L發動機氣缸體、缸蓋加工和整個設備安裝、試運行、噴涂包裝等工作中。

“一號加工廠從2005年逐漸建成投產，最開始這個廠只有生產制造10升兩氣缸汽車發動機，通過不斷完善，現在已經可以適配7個品種生產?！逼髽I負責人介紹，根據新增加智能化系統武器裝備，更新改造目前武器裝備，全柴完成了生產線設備柔性生產更新。生產線可以根據加工產品型號規格，全自動拆換工藝技術和工藝指標，并且通過質量檢驗武器裝備更新改造，對產品生產的全流程執行質量控制，提升了商品質量一致性。此外，根據對系統的監管，也實現了機器的預防性維修，減少不必要的維護費。

“最近幾年，大家不斷進行自動化技術、數字化改造，現如今一號加工廠產線自動化率約60%，二號智能化工廠率將近70%，新的信息化產業基地會到80%，自動化技術率的提升進一步干固了我們規范，為產品生產效率和效果提高提供保障?！痹撠撠熑吮硎?，在今年的全柴又再次項目立項，再次對它進行改造提升。

自濰柴動力一號加工廠入選為“燈塔工廠”至今，現如今全柴以一號加工廠做為智能制造系統示范性加工廠，運用信息物理融合、云計算技術、云計算等新一代信息技術，構建以工業生產通信系統為載體、以武器裝備智能化系統為中心的智能車間。與此同時，基本建設全世界智能協同云制造服務平臺、智能化管理與決策數據分析平臺、智能化故障檢測與綜合服務平臺，培養以網絡協同、軟性敏捷制造、智能化服務等為主要特征智能制造系統創新模式。并探尋智能制造系統業態創新，“降低成本、高效化、高品質”地滿足用戶個性定制要求。

打造國際級“燈塔工廠”也助推了濰柴動力“走向世界”的腳步。近些年，全柴根據“產品經營+集團管控”一體兩翼的方式，堅持不懈“主營業務為根本”“文化交融、發展戰略頭領”“以我為主、鏈合自主創新”的發展戰略，有效促進了“一帶一路”提倡執行，在沿途國家地區打造出了多個國際級“燈塔工廠”。

生產制造全過程數智化轉型

全柴盡管置身傳統式技術領域，但是對信息化管理、數字化的探尋卻走在行業前端。在過去的，汽車發動機市場整體智能制造系統水準欠缺，間距步驟性行業還有一定差別，信息化規劃上欠缺完好性，與此同時面臨諸多信息系統所導致的很多資源浪費、信息無法分享等諸多問題。而針對該智能制造系統的難題階段，全柴在生產戰略制訂、生產網絡與供應鏈網絡等各個環節進行了全面設計方案。

“以廠子里智能運輸車輛為例子，它身后反映的是全柴強悍的生產制造運營管理體系?！睘H柴動力負責人稱，智能化運輸車輛依據生產線必須取下零部件，再送至生產線的不同部位，這背后借助全柴全面的數據邏輯?！拔覀冏约旱南到y軟件告知它，這道工藝過程早已安裝了好多個產品了，還剩幾個，必須從褲里送好多個來，如果不能數據打通只做不上如今這樣的場景。”

據了解，全柴發展過程中深層落實“貫標”發展戰略，自主創新打造出了“聰慧動力平臺”智能制造核心理念，搭載了全柴“智能工廠”“智能物流”“智慧管理系統”等建設成效。在積極主動采取有效措施穩定增長的前提下，加速兩化深度融合，推動企業的轉型發展。近些年，濰柴動力示范點執行包含軟性混線生產流水線改造提升、數據互聯互通網絡系統建設，及其構建企業大數據全面分析決策平臺。

據統計，現階段，根據全柴地方特色的WOS運營管理體系，遮蓋生產基地、生產流水線、隊組、工藝流程等管理層次，形象化展現生產制造運行狀況，完成加工過程透明度，管理方法數據可視化、垂直化、云生態，形成了以精益生產為主導的智能制造系統系統軟件。根據物聯網，完成機器設備數據共享，關鍵設備情況數據信息統一搜集，清除設備標識“荒島”，與此同時運用大數據，進行機器設備健康檢測及預防性維修；通過提高感應器、設備維修等形式完成生產中數據庫的自動采集與可視化分析，并實時動態監管，完成2D/3D數據可視化。根據數據支撐，通過實施精益化管理，提高了車間生產線高效率，減少了機器設備維護費用?！敖衲晡覀冇幸粓鲇舱?，是要把14條重要的操作流程所有連通?！逼髽I負責人介紹。

“這些年，伴隨著生產制造全過程數智化轉型的提升，經營效率也逐步提高，我們目前進行任何管理決策都是以數據信息為基礎，根據處理數據讓管理決策名正言順，而非‘憑感覺’?！彼赋?。

蓄氣多元化電力能源途徑合理布局

近年來，伴隨著領域逐漸恢復，濰柴動力訂單信息需要量暴增?！按蠹乙患径群腿ツ晖仍黾訐碛休^大幅度提高?，F階段，我們所有生產制造全部都是需求拉動?！睘H柴動力負責人稱。

應對行業轉暖累加領域趨勢的高速發展，濰柴動力早已充分準備?，F階段，新能源動力備受矚目，濰柴動力一直在謀取多元化電力能源途徑合理布局。

近日，濰柴動力和比亞迪汽車達成戰略合作受外界對焦，彼此計劃在山東省合資企業生產制造動力鋰電池，基本建設動力鋰電池研發和生產產業基地。與新能源技術頭部企業的攜手并肩，恰好是濰柴動力在這一領域突破的一個標志性事件，在這里身后，濰柴動力已經在新能源市場展開了長期性合理布局。

據了解，現階段濰柴動力手上融合了全世界新能源開發技術鏈和全產業鏈優勢資源，實現了氫燃料電池、油電混合、純電動車三大技術方案的全面布局，完成了在客運車、貨車、工程機械設備等方面的全面推廣?，F階段，濰柴動力對焦純電動車汽車動力系統技術研發，實現了電驅動橋總程、中間推動總程及核心零部件產品研發。

該負責人覺得，就目前來看，在商用汽車行業，新能源技術替代傳統電力能源依然存在很長的路，但作為行業的一大關鍵發展趨勢，濰柴動力在這里層面也進行了大資金投入?！敖?，我們自己的研發支出資金投入近300億人民幣，上年科研投入創五年來新紀錄，占銷售額超6%?！?/p>

近兩年來，濰柴動力陸續公布多種新能源市場新項目商業化的落地式遭受投資者關注。據了解，現階段全柴已研發出15-260kW系列產品氫燃料電池產品平臺，促進國內首個海港氫能源電池重型卡車示范性資產運營管理在青島港口運行，全國各地第一座高速路氫能源汽車在淄博市投入使用；配套設施全柴氫能源電池發動機商用汽車，總計續航里程超出3000萬多公里。

在今年的，濰柴動力公布全球首個功率大的金屬材料支撐點商業化的SOFC（液體金屬氧化物氫燃料電池）商品，熱電聯產項目工作效率高達92.55%，創下功率大的SOFC熱電聯產項目系統軟件高效率全世界最高記錄。根據智能制造系統的本事背景色，全柴在動力行業持續結果實。憑著集團旗下多元化業態創新的高速發展，企業保持著強悍增長態勢。

著眼未來發展趨勢，濰柴動力表明，將繼續堅持進一步擴大傳統式動力工程系統軟件全世界推動優點，快速提升新能源技術競爭能力，以助推重型卡車全車向世界領先邁入，高檔農機車、智能農業新生態賦能助推農業機械輝煌?！皩?，企業也將進一步發揮高檔液壓機汽車動力系統優點積極主動擴寬國際市場，加快智能倉儲邁進我國第一梯隊，以多元化技術方案助推推動新能源的發展轉型?！?