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“HI模式”再添新成員？華為、東風下周一聯手“搞事情”
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繼阿維塔、極狐之后，華為的“HI 模式 ”或添新成員。1月20日，華為智能汽車解決方案通過官方微博發布預告，“字少事大，周一見！”與此同時，嵐圖汽車進行了隔空互動稱，“周一見”。
當日下午，即有簽約現場照片流出。照片顯示，華為與東風嵐圖就智能汽車解決方案達成戰略合作，華為副董事長、輪值董事長徐直軍、嵐圖CEO盧放等出席，而負責智選車業務的華為汽車BU董事長余承東并未現身。
“下周一（1月22日）應該只是宣布雙方達成戰略合作，不會公布具體細節?！庇薪咏鼚箞D汽車的業內人士透露，公司與華為的合作模式或是HI（Huawei Inside）模式?！?/p>
對此，嵐圖方面表示，“等周一官宣內容?！?/p>
華為HI模式（Huawei Inside），即華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車的一種合作模式。目前阿維塔及極狐汽車部分車型均采用這一模式。在此模式下，華為會將一整套包括華為自研的智能駕駛系統、座艙系統、域控制器、芯片、電機各類傳感器等集成到智能汽車里，與車企深度配合。
有業內人士分析認為，華為為嵐圖汽車提供完整的智能駕駛和智能座艙全棧解決方案，彌補嵐圖汽車在智能化方面的短板，將進一步市場競爭力，并鞏固和提升其在市場中的地位?！叭绻p方達成戰略合作，那么以后嵐圖汽車旗下產品將會搭載華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS2.0智能輔助駕駛系統?！?/p>
“HI模式是完全符合法規要求和用戶利益的?！苯张e行的長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮首次回應阿維塔為何選擇 HI 模式這一熱點話題表示，選擇HI模式符合產業規律、符合產業政策要求，能讓用戶利益得到根本性的保障。長安與華為創新模式，強強聯合、優勢互補，最大化發揮各自優勢，形成利益捆綁。
華為與東風的合作早有淵源。去年4月，2023華為智能制造數據基礎設施高峰論壇上，東風汽車與華為攜手發布了制造行業首個全場景解決方案應用的樣板點，該樣板點涵蓋了車輛制造研產供銷全階段，涵蓋了華為云、數據中心互聯、鯤鵬計算、混合閃存存儲、計算型存儲等多個產品，該樣板間對于制造企業數字化建設與升級具備示范指導意義。2021年，東風集團聯合華為啟動了云數據中心建設項目，采用華為數據中心自動駕駛網絡Autonomous Driving Network(ADN)解決方案，實現了跨數據中心的全生命周期網絡的自動化開通、安全調度和統一運維。而早在2018年，東風集團與華為簽署深化戰略合作協議，雙方約定在2014年簽署的戰略合作框架協議的基礎上，在汽車“新四化（智能化、網聯化、電動化和共享化）”、企業信息化領域深化戰略合作，并開展基于前沿技術的聯合創新。
去年11月25日，華為與長安汽車達成《投資合作備忘錄》，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，并向外部開放股權。隨后，市場有消息傳出，除已確認的長安、賽力斯、江淮和奇瑞外，東風、一汽等公司亦將有望入股華為新公司。
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