乘聯會秘書長崔東樹今日發文表示,國內 2023 年 1-12 月實施召回有 181 批次事件,總共召回 728 萬臺,同比增長 142%,外資企業召回次數較多,自主召回次數逐步提升。除了特斯拉能量回收的 110 萬召回之外,總體新能源召回數量不大。
與近年相比,2019 年汽車召回 214 批次,2020 年召回 190 批次,2021 年召回 232 批次,2022 年召回 171 批次(創近 8 年新低)。
圖源崔東樹公眾號(下同)
IT之家注意到,2023 年乘用車召回批次數量達到 162 批次,其中德系召回 50 次,日系品牌企業 36 次,自主品牌企業 27 家。
近兩年軟件、智能設備、電池等的召回逐步增多,2023 年因軟件問題召回的車型達 184 萬臺,而動力電池有 3.3 萬臺。
2023 年的新能源車召回的軟件缺陷較多,大部分屬于很小的隱患問題,ota 升級即可解決,總體風險不大;特斯拉能量回收的策略問題導致 110 萬臺召回,豐田和本田的召回各 30 萬臺左右,其它召回數量均不大。
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