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銷量下滑，CEO“在線檢討”，哪吒汽車如何破局？
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新年伊始，各家車企紛紛公布2023年12月及全年交付數據，“突破”“新高”成為高頻詞匯。但哪吒汽車卻在2022年成為造車新勢力銷冠后，在2023年不進則退。
1月2日，哪吒汽車CEO張勇發文對過去一年進行了檢討：“23年做的不好，原因很多，大的方面有以下幾點：新老產切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。”
該如何破局？張勇表示將做出多項改進，2024年自己將兼任營銷公司總經理，做好現有產品線的調整和渠道升級，海外市場加速前進，全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。
一開年就做出重要調整，哪吒汽車展示了足夠的緊迫感。2024年新的戰局已經開始，在競爭愈發激烈的市場上，哪吒汽車勢必要背水一戰。
從尖子生到中等生
在2022年，哪吒汽車憑借152073輛的全年交付量，拿下2022年造車新勢力冠軍寶座。
但如今的哪吒，已經從尖子生行列跌落。數據顯示，2023年12月份，哪吒汽車共交付新車5135輛，環比下滑58.9%。從全年銷量來看，哪吒汽車2023年累計交付127496 輛，比2022年減少16.16%。只完成全年25萬銷量目標的51%。
作為對比，2023年的新勢力銷冠已經讓位于風頭正勁的理想汽車。過去的一年，理想汽車連續突破了月銷三萬和月銷四萬兩大關口，并在12月份首次達到月銷五萬。2023年，理想汽車共交付376030輛，同比增長182.2%，超額完成2023年30萬輛銷量目標，年度銷量目標完成率125.3%。
小鵬、蔚來、零跑等品牌也都穩住了第二梯隊的位置。以小鵬汽車為例，2023年12月，小鵬三款車型開啟限時購車優惠政策，其中P7i最高優惠2.6萬元，小鵬G9最高降幅1.9萬元，小鵬G6則是全系車型降價1萬元。
車價的全面下調，讓小鵬汽車在2023年12月交付量再度突破2萬輛，交付新車20115輛，同比增長78%。2023年，小鵬汽車共交付新車141601輛，壓過哪吒汽車一頭。
不到一年從行業第一滑落至第二梯隊，也難怪CEO張勇著急上火。2023年12月，張勇發文“求助”，如何讓哪吒GT賣成超過月銷5000的爆款。
張勇隨后表示，營銷上很快會有大的改變。他還直言“有好東西說不出去，要深刻檢討，營銷系統對不起研發團隊的努力?！贝朔_發文刀刃向內，在車企掌門中實屬罕見。
在經過一系列調整后，1月2日，張勇宣布，他將兼任營銷公司總經理，做好現有產品線的調整和渠道升級，海外市場加速前進，全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。
哪吒CEO張勇“在線檢討”。
哪吒如何突圍？
正如張勇在“檢討”中所說，“換代節奏亂””新品價格高”是過去一年存在的問題。
例如，在哪吒汽車2022年銷量中占比約三分之二的哪吒V（換代后稱哪吒AYA），在遭遇五菱繽果和比亞迪海鷗后，市場份額被大量擠占。另一款主銷車型哪吒U，面對來自比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y等車型的挑戰，不得不在2023年7月的更新換代中下調價格，但效果并不明顯。
新的一年要提振銷量，降價是最直接的手段，但哪吒汽車的車型價格相對較低，騰挪的空間也較小。哪吒已經意識到這一點，也正在通過車型換代，不斷提高客單價。
哪吒汽車提供的數據顯示，在國內，2022年哪吒汽車的平均客單價為9.3萬元，2023年達到11萬元，提升幅度超18%。從具體車型來看，高價格車型哪吒S與哪吒GT占比提升，實現了整體銷售結構性升級向上，讓哪吒汽車的“科技平權”覆蓋更廣的人群范圍。
在哪吒S和哪吒GT之外，新車也已經在路上。1月3日，哪吒汽車向時代財經表示，公司正在加速全球車型的開發和認證，目前規劃2024年將至少有4款全球車型助力海外市場。其中，哪吒L與另一款全新品類的實力車型（EP41）研發順利，即將量產。
張勇在微博中表示：EP41將是一款跨界車型。哪吒并未透露新車的具體定位，而是表示“會體現最新的技術和設計理念，為用戶帶來更加卓越的駕乘體驗?！币源藖砜?，新車或將成為哪吒諸多技術的集大成者。
技術方面，浩智高效率驅動電機、浩智增程系統、浩智熱控即將上市配裝。此外，還將加快下一代電子電氣架構平臺、智能駕駛與座艙一體平臺、一體化智能底盤、空氣懸架的量產搭載，推動公司核心技術進入3.0時代。
除了卷產品卷技術，汽車出海成為哪吒緩解內卷的另一條路徑。
2023年11月，哪吒汽車泰國公司開始組裝右舵電動汽車，并發布下線首款哪吒V-II車型。2023年，哪吒汽車在泰國累計交付超過10000臺，為落實“深耕東盟 登陸歐盟”出海戰略，還拓展了拉丁美洲、中東、非洲和歐洲市場。
哪吒汽車向時代財經表示：“2024年，哪吒汽車將為全球用戶送上至少4款全球車型，渠道將覆蓋五大洲、50國，海外渠道數量將突破500家，共同為未來一年10萬輛的海外銷量目標提供助力?！?/p>
2024年價格戰已在路上
哪吒取得進展，其他對手也沒閑著。2024年的價格戰，比往常來的更早一些。
2023年12月29日，奇瑞新能源官宣旗下兩款車型將從2023年12月29日零時起進行官方降價，最高降8000元。奇瑞新能源直言，此次官方降價“打響新年官降第一槍”。
2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅現車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。
一汽豐田也開啟限時全系直補，即日起至2024年1月31日，銳放、RAV4榮放、皇冠陸放、格瑞維亞、亞洲龍等一眾車型享受啟新福袋，至高5999元、低首付/0利率等豐富的金融方案及至高7000元置換補貼，部分雙擎車型還可享受電池終身質保。
吉利帝豪 L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補貼，可疊加至高1.4萬元的現金補貼；領克09則直接降價，全系車型官方指導價下調1萬元，調整后起售價為24.79萬元。
新年第一天，哪吒汽車也加入戰局，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮。哪吒汽車還針對這四款車型，分別推出多重購車福利。
華創證券研報認為，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計2024年將延續2023年的價格壓力。平安證券研報預計，2024年以頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續，尤其是在10萬-20萬元的主流價格帶。
對于“2024年是否設置銷量目標”這一問題，哪吒直接給出更遠的目標：“哪吒汽車將于2026年，從汽車制造企業，全面轉型成為卓越的全球高科技技術公司，重心由‘制造’轉向‘科技服務’，實現全球市場的百萬銷量?！?/p>
之所以把目標設置的更遠，和張勇的一系列思考分不開。在張勇看來，國內市場的規模化價格戰還要打2-3年；智能化之戰3-5年；而走向全球，成為一家真正的全球化企業，需要5-10年。
走過2023，走進2024，哪吒汽車面前還有很長的路要走。
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